新疆首条高铁开通运营：世界变“小”了 心“近”了

一条高铁到底能给新疆带来什么？在这条高铁开通之前，这个话题已经持续火热地被炒了大半年。

数字是单调的，可是数字也是最有说服力的。高铁开通后，乌鲁木齐到吐鲁番1小时，到哈密3小时，到兰州只需9小时，到北京的时间也从41小时缩短至16小时……一组组压缩后的时间数据标志着，西安、北京等内地城市以后都将纳入新疆人的一日生活圈。“早上乌鲁木齐吃馕喝奶茶，中午吃兰州拉面，晚上在北京吃烤鸭”这样的憧憬将不再遥远。

最重要的是，高铁带给当地人的不仅仅是距离的拉近，更是生活理念和生活方式的改变。从就业到置业，从休假到探亲，随着人们的活动空间在有限的时间里放大数倍，会催生出新的工作圈、交际圈、旅游圈和生意圈。

在中国提出的“一路一带”战略中，明确了新疆在丝绸之路经济带中的核心地位，新疆在中国乃至中西亚地区交通运输格局中的国际大通道和交通枢纽重要作用日益凸显。

但新疆由于远离内陆发达省份，这一“先天劣势”让新疆感觉离世界很远，交通环境上的物流劣势，限制了新疆在资源、工业、农业、商业、旅游等产业上的对外输出，也影响了外界对新疆的投资环境。

长期以来，兰新既有铁路是新疆内外联系的唯一通道，其设计运输能力约为每年7500万吨，目前已基本饱和。随着近年来新疆外贸进出口运输量、疆内外货运量的持续快速增长，对兰新铁路通道的运输能力和质量也提出更高的要求。

据新疆铁路部门规划，兰新高铁开通运营以后，既有的客运列车将逐步分流到兰新高铁上，最终实现客货分线运输。

新疆发改委统计，实现客货分流后，预计兰新既有铁路的运输量可以达到每年1.5亿吨，将进一步满足新疆今后的发展需求，成为促进新疆经济发展和社会进步的动力。

“高铁将成为新疆旅游产业发展的强劲推动力，将给新疆旅游带来重大变化。”新疆旅游局副巡视员马睿认为。这也是新疆旅游业的共识。从“旅长游短”到“旅速游缓”，有多少发展机遇将被挖掘出来，还在继续讨论之中，然而，更多的人已经付诸行动。

“我们已经在准备11月22日的‘坐上高铁游新疆’活动，计划组织一个500名游客的旅行团，现在已经向铁路部门申请了。”新疆康辉大自然国际旅行社疆内旅游部经理肖林兵接受媒体采访时兴奋地说。

随着高铁通车，更多的人开始习惯并享受这种同城化生活。“我可以居住在吐鲁番，而在乌鲁木齐上班，感觉就像一个城市。”大学生李彭憧憬着。

绸之路也重新焕发出耀眼光芒。(完)