沿江高速今年通车 多个景区建直升机场

　　渝西、渝怀高铁确保在十三五初期开工，适时推进兰渝高铁和渝汉高铁前期工作，争取纳入国家规划。

　　重庆晚报记者 朱昕勤

　　5条高速路建成

　　沿江高速全线通车 再增两条省际通道

　　市交委主任滕宏伟介绍，今年我市将加快高速路在建项目建设，持续推进秀山至松桃、南川至道真、万州至利川、九龙坡至永川等14个在建项目。同时，丰都至忠县、忠县至万州、江津至綦江、酉阳至沿河、梁平至忠县这5条将在年内建成通车。这样一来，我市又将新增省际出口通道2个，使得全市出省通道总数达到15个，全市高速路通车总里程增至2786公里。

　　丰都至忠县高速

　　丰忠高速全长32.8公里，起于丰都高家镇附近，设朱家沟枢纽互通与涪陵至石柱高速公路连接，途经丰都县龙孔乡，忠县洋渡镇、乌杨镇、磨子乡、终点在磨子乡附近，设罗家湾枢纽互通与垫利高速忠县至石柱段连接，并与忠万高速相接。

　　意义：丰都忠县两地车程将从现在的1.5小时缩短至30分钟。

　　忠县至万州高速

　　忠万高速全长78公里，全线起点为忠县磨子乡附近，途经忠县、石柱、万州境内，终点在万州区长岭镇，与万利高速相接。

　　意义：从忠县驱车到万州1小时内即可到达，较现有车程缩短1.5小时。随着丰忠高速、忠万高速年内建成通车，意味着我市沿江高速公路全线贯通通车。

　　江津至綦江高速

　　三环高速江津至綦江段，起于成渝环线高速江津至合江段先锋互通附近，经江津先锋镇、金泉镇、青泊镇、贾嗣镇、广兴镇、夏坝镇、綦江升平镇、北渡镇，止于綦江城南侧，与渝黔高速相连。路线全长48公里。

　　意义：江津至綦江车程将由现在的1小时左右缩短至40分钟。沿线有四面山、塘河古镇、中山古镇、綦江古剑山等景点。

　　酉阳至沿河高速重庆段

　　酉沿高速重庆段起于酉阳城南小米坑落水洞附近，设酉阳互通连接渝湘高速，途经酉阳铜鼓、铜西、小岗、小河，在河脚附近接贵州沿河至榕江高速公路。全线长30.74公里。

　　意义：酉阳到贵州沿河的车程将由现在的两个多小时缩短至30分钟。

　　梁平至忠县高速

　　梁忠高速起于梁平碧山，与四川南(充)大(竹)梁(平)高速公路相接，终点位于忠县拔山镇，与G50沪渝高速垫江至忠县段相接，线路全长72公里。

　　意义：梁平到忠县车程将由现在的1.5小时缩短至30分钟左右。此外，梁忠高速将与南大梁高速(南充—大竹—梁平)相接，重庆到四川将再增一条便捷通道。

　　4条高速路开工

　　打破瓶颈肠梗阻 南下东进高速路要扩能

　　还有4条高速路项目(合计425公里)将在年内开工。其中，渝黔高速扩能和渝长高速扩能项目，未来将打破我市高速出行南下和东进的道路瓶颈肠梗阻。

　　渝黔高速扩能

　　全长约100公里，设计速度100公里/小时，双向六车道。项目起于绕城高速东南段，经巴南、綦江、万盛经开区与贵州的贵阳、遵义相接。

　　意义：有利于缓解渝黔高速交通压力，发挥重庆对黔北地区的辐射带动作用，加强重庆南部地区的融合发展。

　　渝长高速扩能

　　起于江北区复盛镇境内，止于长寿区天桥村，项目拟采用新建并行通道方式，把现有的双向四车道扩建成双向六车道，全长约52.6公里，设计车速100公里/小时。

　　意义：项目建设有利于缓解渝长高速交通压力。

　　南充至大足至泸州高速

　　南充至大足至泸州高速公路，是我市高速公路网规划中的七联线，全长140公里，设计速度100公里/小时，项目连接四川南充、重庆潼南、大足、荣昌、四川泸州。

　　意义：有利于更好地实施五大功能区域发展战略，完善重庆与四川高速公路网和成渝经济区区域公路网，带动城市发展新区经济发展，促进成渝城市群一体化发展。

　　开县至城口高速

　　总里程约130公里，在开县接万开高速。

　　意义：驾车从重庆主城出发，到达万州，经万开高速、开城高速，可全高速路到达城口，无需再借道四川万源。开城高速也是国家高速公路银川至百色的一段，建成后将形成重庆至陕西的又一通道。

　　通用机场

　　江北机场第三跑道力争年内建成

　　民航重点工程建设，也是今年我市交通建设的重头戏。今年我市争取全年完成旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量33万吨。其中，在主城区，江北机场东航站区和第三跑道将力争年内建成投用。在区县，巫山机场建设将持续推进，武隆机场则力争年内尽快开工;同时，已有的万州机场和黔江机场，将实施改扩建，以提升航空运输服务能力，优化市域航空网络。

　　此外，我市通用航空发展及旅游景区的直升机机场建设，也明确提上议事日程：首先，加快推进永川通用机场和城口直升机起降点建设;其次，开工建设万盛江南通用机场;再次，适时启动武隆仙女山、酉阳桃花源、万盛黑山谷等旅游景区直升机机场建设;最后，完善两江新区龙兴机场审批手续，推进南川、巫溪、奉节等区县通用机场前期工作。